Musterfeststellungsklage vw prozessbeginn

Im Dezember 2015 richtete eine Gruppe von Wirtschafts- und Umweltführern, darunter Tesla-Chef Elon Musk, einen offenen Brief an CARB, in dem sie die Agentur aufforderte, Volkswagen vom Rückruf der 85.000 dieselfahrzeuge, die von dem Skandal in den USA betroffen waren, zu entbinden, und plädierte dafür, Volkswagen stattdessen zu fordern, Ressourcen für eine beschleunigte Einführung emissionsfreier Fahrzeuge bereitzustellen (“Die Luft heilen , nicht die Autos”). In dem Schreiben, das einen fünfstufigen, rechtlich durchsetzbaren Plan enthält, wird argumentiert, dass diese Vorgehensweise zu einer “10 für 1 oder mehr Verringerung der Schadstoffemissionen im Vergleich zur Verschmutzung im Zusammenhang mit dem Betrug der Dieselflotte” führen könnte, während er darauf hindeutet, dass die betroffenen Fahrzeuge auf der Straße in Kalifornien “einen unbedeutenden Teil der Gesamtemissionen von Fahrzeugen im Staat darstellen” und “keinen unbedeutenden Teil der Gesamtemissionen von Fahrzeugen im Staat darstellen” und “nicht , einzeln ein emissionsbedingtes Risiko für ihre Eigentümer oder Insassen darstellen.” [385] [386] Ähnliche Forderungen wurden von der American Lung Association gestellt, die die EPA ersuchte, Volkswagen zu bestimmen, um emissionsfreie Fahrzeuge zu fördern, eine nachhaltige Verkehrsinfrastruktur zu bauen und ältere Dieselmodelle mit überlegenen Emissionskontrollen nachzurüsten. [387] Selbst wenn die Klage vor Gericht erfolgreich sein sollte, so die Anwälte weiter, müssten die Kläger dann ihre individuellen Schadenersatzansprüche selbst vor Gericht bringen. Im Falle einer juristischen Niederlage können Ansprüche jedoch nicht mehr vor einem anderen, möglicherweise “verbraucherfreundlicheren” Gericht geltend gemacht werden, hieß es. Anfang Oktober 2015 schlug Volkswagen vor, Autobesitzer entscheiden zu lassen, ob ihre Autos zur Handhabung zurückgerufen werden. [137] [138] Das Kraftfahrt-Bundesamt(139] hält die Software jedoch für rechtswidrig[140][141] und hat einen vollständigen Rückruf aller betroffenen Autos in Deutschland angeordnet. Volkswagen beschloss daraufhin, rund 8,5 Millionen Autos in Europa zurückzurufen,[138] etwa ein Drittel aller Autolieferungen seit 2009. [142] KBA verlangt von Volkswagen, bis Ende Oktober einen Rückrufplan für 2,0-Liter-Fahrzeuge an KBA zu schicken, Ende November für 1,2- und 1,6-Liter-Fahrzeuge. [141] Wenn KBA einem Plan zustimmt, kann Volkswagen mit dem Umgang mit den Fahrzeugen beginnen. Die deutschen Behörden verlangen, dass Volkswagen die Software entfernt und dass Volkswagen dafür sorgt, dass die Emissionsvorschriften eingehalten werden. [137] Media schätzt, dass das KBA-Verfahren einen Präzedenzfall dafür schafft, wie Behörden in anderen Ländern mit dem Fall umgehen.

[142] [143] Ein weiteres Kapitel in diesem Skandal beginnt nun in Deutschland.